自2000年參加工作以來，長江南京航道工程局輪機(jī)長王友亮同志從未離開一線。無論是在“長鯨7”，還是“長鯨2”，他始終堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，始終踐行“以企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為中心，以技術(shù)管理為重點，堅持技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合”的新設(shè)備管理理念，勤于學(xué)習(xí)、精于思考、善于總結(jié)、勇于創(chuàng)新，通過真抓實干、學(xué)習(xí)宣傳、工藝改良和技術(shù)攻關(guān)等手段，多措并舉帶領(lǐng)船舶大力開展節(jié)能降碳各項工作，有效推進(jìn)了 “節(jié)約型船舶”的建設(shè)。天道酬勤，在推進(jìn)船舶節(jié)能減排、保障輪機(jī)設(shè)備高效運行方面，他碩果累累。
一、提高認(rèn)識，增強(qiáng)船舶做好節(jié)能減排的責(zé)任感和使命感。
節(jié)能低碳工作需要靠船舶每個人都養(yǎng)成節(jié)能環(huán)保的好習(xí)慣，王友亮同志就提高所屬船舶人員的節(jié)能減排意識，提升各自的能力和水平做了一系列工作。他抓住一切機(jī)會對船舶人員進(jìn)行節(jié)能意識教育。同時，合理利用船舶生產(chǎn)施工空檔，召開船舶節(jié)能專題討論會，收集合理化建議，對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推動節(jié)能減排工作向前發(fā)展，提高了船舶的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，他還要求船員帶動家人朋友樹立節(jié)能低碳意識，而且自己也以身作則，教育帶動身邊的人都養(yǎng)成了節(jié)能節(jié)約的好習(xí)慣。
二、帶領(lǐng)輪機(jī)部進(jìn)行技術(shù)改造，使節(jié)能降耗工作取得了顯著成績。
王友亮同志從事一線工作19年來，始終把船舶節(jié)能降耗作為職業(yè)要求，把船舶綠色環(huán)保防污染工作作為重中之重，把輪機(jī)設(shè)備的技術(shù)革新作為職業(yè)習(xí)慣，堅持理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)過程中注意觀察，從細(xì)微處入手，及時發(fā)現(xiàn)問題，花大氣力解決設(shè)備“頑疾”，以創(chuàng)新帶動促進(jìn)船舶節(jié)能降耗與綠色環(huán)保工作。
1、組織實施“長鯨2 ”自航耙吸挖泥船“柴油機(jī)氣缸蓋水密試壓臺制作”、“封水泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)改進(jìn)”、“耙頭絞車液壓系統(tǒng)優(yōu)化”、“駕駛臺陸用空調(diào)供電方式修改”、“海水冷卻系統(tǒng)改造”等QC和“五小”項目，多項成果獲獎，這些成果都具有顯著的節(jié)能降耗效果，為單位創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
2、主持研制出“內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋滾筒裝置”，運用這個專用工具，將傳統(tǒng)的汽缸蓋翻身操作由懸空作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛娉Ｒ?guī)作業(yè)，促進(jìn)吊缸作業(yè)安全、高效，該項目于2016年獲得國家實用新型專利，“內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋滾筒裝置及其使用方法”于2018年被授予發(fā)明專利。該成果和“海水冷卻系統(tǒng)改造”成果已在長江南京航道工程局其他大型工程船舶推廣使用。
三、持續(xù)深入開展節(jié)能減排工作，在新的崗位上綻放青春光彩。
“長鯨7”是公司“十三五”規(guī)劃交付的第一艘大型挖泥船舶，也是亞洲首艘全電力驅(qū)動大型自航耙吸式挖泥船，該輪是對建設(shè)“綠色長江”理念的有力實踐，標(biāo)志著我國大中型耙吸挖泥船朝高效節(jié)能方向邁出新步伐。面對全新的技術(shù)設(shè)備以及與傳統(tǒng)船舶迥異的動力配置模式，王友亮同志勇挑重?fù)?dān)不忘初心，自擔(dān)任“長鯨7”輪機(jī)長以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)，仔細(xì)查閱各設(shè)備說明書和相關(guān)技術(shù)資料，刻苦鉆研，從細(xì)微處入手，積極開展工藝創(chuàng)新和技術(shù)改造來實現(xiàn)船舶提質(zhì)增效、節(jié)能減排：
1、打破慣性思維，在船舶停泊期間主發(fā)電機(jī)采取不更換輕柴油、繼續(xù)使用重油循環(huán)的方式，最大程度地節(jié)約了輕柴油的消耗。
2、該輪燃油系統(tǒng)壓力較高，船舶振動等原因會造成燃油管路螺栓松動從而造成重油泄漏，增加能耗，污染環(huán)境，同時對船舶安全運行帶來隱患，針對這種情況，在燃油管路連接法蘭的每一個螺栓上都加裝了自鎖螺母，給螺栓加上保險，一個小的措施即可有效地解決了這個潛在隱患，保證設(shè)備的安全高效運行。
3、船舶在停航狀態(tài)下，使用主淡水泵和主空壓機(jī)比使用停泊淡水泵和工作空壓機(jī)全船的用電負(fù)載每小時要大35千瓦左右，在保證設(shè)備正？捎玫那疤嵯拢ㄟ^精確計算調(diào)整每個在用設(shè)備冷卻水流量，換用了停泊淡水泵和工作空壓機(jī)，平均每小時可節(jié)約燃油約7.2千克。
4、“長鯨7”是一條全新模式的船舶，做好各項數(shù)據(jù)的收集整理歸納工作是一項非常重要也是非常有意義的工作，在對各項數(shù)據(jù)計算分析的基礎(chǔ)上，“長鯨7”針對不同的施工工況選擇最合理的發(fā)電機(jī)組合模式，在船舶操作上選用能耗最小最經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)模式，達(dá)到高效節(jié)能的目的，同時也為后續(xù)船舶的建造提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐。
作為長江南京航道工程局主力船舶的一名班組長，王友亮同志長期堅守平凡崗位，默默耕耘，得到了組織的肯定和同志們的認(rèn)可，曾榮獲南京市“青年崗位能手”、“南京市第三屆創(chuàng)新先進(jìn)個人”、“南京市五一勞動獎?wù)隆，長江航道局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀班組長”、“愛崗敬業(yè)道德模范”和長江南京航道工程局“文明建設(shè)標(biāo)兵”等稱號。但他仍一如既往的勤奮學(xué)習(xí)、鉆研業(yè)務(wù)、提升技能、大膽創(chuàng)新，為“長鯨7”的設(shè)備管理和節(jié)能環(huán)保工作開好頭，起好步，打好基礎(chǔ)，保證“長鯨7”節(jié)能低碳工作穩(wěn)步前進(jìn)。
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